Павелецкая площадь — ровесница XX века. Своим возникновением обязана вокзалу. Саратовская, Ленинская, Павелецкая… Эта площадь сменила несколько названий. Долгое время была на реконструкции, но сейчас этот процесс близок завершению, и площадь снова становится важным городским узлом. Сегодня — это единственная площадь Садового кольца с подземным общественным пространством, трамвайным движением и возможностью уехать в аэропорт на аэроэкспрессе.
На встречу, посвященной Павелецкой площади, к научным сотрудникам Музея Москвы в этот раз присоединяются участники ее реконструкции — специалисты Проектного бюро АПЕКС. Вместе обсудим ее историю и градостроительное развитие.
Мы узнаем:
-
Почему станция метро Павелецкая радиальная была открыта позже Павелецкой кольцевой?
-
Какие пространства притягивали к себе людей, пока площадь была на реконструкции?
-
Площадка Павелецкой находится в перенасыщенной инженерными и транспортными связями точке. Как были преодолены трудности и какие инженерные решения принимались для того, чтобы проект был реализован?
Участники встречи:
Евгений Быков — Директор по проектированию, Проектное бюро АПЕКС
Иван Кабанов — Главный конструктор компании, Проектное бюро АПЕКС
Нина Савина — Ведущий архитектор, Проектное бюро АПЕКС
Мария Калиш — москвовед, историк транспорта, научный сотрудник Музея Москвы, отдел «Городское экскурсионное бюро»
Мария Никитина – историк архитектуры, ведущий методист Музея Москвы, отдел «Городское экскурсионное бюро», старший научный сотрудник, отдел «Центр Гиляровского»
Никита Сучков – урбанист, ведущий методист Музея Москвы, отдел «Центр Гиляровского»